A lengyel autógyártás története I.

 

FSO-gyár, 2011-ig működött

Kelet-Európa sajátossága lett, hogy a szocialista országoknak lapok lettek leosztva a gazdaság minden ágazatában. Így lett Magyarország autóbuszgyártó nagyhatalom, a lengyeleknek pedig lehetett saját személyautógyártásuk. Ez az írás erről szól.

 

Lengyelország Európában.

Lengyelország 2004-ben lett az EU tagja, a 27 tagállam közül az ötödik legnagyobb, viszont zivataros évszázadai és állandó felosztottsága miatt csak 1918-ban nyerte el önállóságát, így nem csoda, hogy az autógyártás is csak viszonylag későn indult el az országban.

 

Warsawa

 

Készülnek a Warsawák.

A Fabryka Samochodów Osobowych (FSO) nevű gyár jelentése egyszerűen Személyautógyár. Varsó mellett 1951-től kezdték gyártani a szovjet Pobedák licenszét, ami 1957-ig teljesen megegyezett a GAZ-M20-Pobedával, onnantól vezették be a 200-as típusmegjelölést. Legnagyobb hibáját a motort 1962-ben orvosolták egy saját fejlesztéssel, mely 223 és 224-es típusszámmal élt tovább egészen 1973-ig.

 

A Warsawa 223.

A kombi-verzió.

 

Syrena

 

Sokkal érthetőbb a munkásosztály autóhoz jutása szempontjából ez az autó, melynek fejlesztése 1953-ban kezdődött és 1957-ig tartott. A cél az volt, hogy a Warsawa legtöbb alkatrészét felhasználják, valamint egy kétütemű, kéthengeres motort. A prototípus 1955-re elkészült, a gyártás annyira lassú volt, hogy emiatt 1957-től lehet beszélni a 100-as típus megjelenéséről.

 

A 100-as

A 102-es típusig igazán nagy változás nem történt az autó életében. A lengyel nép motorizációját megoldotta ugyan, de a 27 lóerőnél többet szerettek volna elérni a mérnökök egy viszonylag nagy kasztni esetében. Képbe került a Wartburg és annak hasonlóan kétütemű, viszont háromhengeres motorja, mely itt jelent meg.

 

A 102-es.

A 104-es típus volt az utolsó, amit Varsó mellett gyártottak, belekerült a lengyelek saját fejlesztésű háromhengeres, kétütemű motorja és a teljesen szinkronizált váltó.  Majd a 105-ös típus megjelenésével átköltözött a gyár Biesko-Bialába. A típusból összesen több, mint félmillió készült 1983-ig.

 

A 104-es.

A típusnak volt egy kisteher változata is Bosto néven.

 

A Bosto.

Következzen a FIAT-korszak előtti időszak másik két lengyel márkája….

 

Felhasznált irodalom:

-wikipédia

-autonavigátor