A "Négy Karika" születése

Ha manapság a négy karikás márkáról ejt szót az ember, még az autókat nem ismerők is tudni fogják, hogy az AUDI-ról van szó. A logó története pedig annyi csavart tartalmaz a szerteágazó típusokkal, vagy épp a Volkswagen megjelenésével együtt, hogy érdemes mesélni róla kicsit.

 

Az első Audi 80

A XX. század elején, Németországban már léteztek olyan nagy márkák, mint az Opel, vagy a Mercedes, öregbítették viszont a német ipart olyan nevek is, mint az Audi, a DKW, a Horch és a Wanderer. Ezen utóbbi négyes története leginkább a kelet-németországi területekhez kapcsolódik. A Wanderer és a Horch még a XIX. század végén megalakult, míg a DKW és az AUDI a következő évszázadban.

 

Wanderer W24

Horch 830 BL

A magára találó német autóiparban a DKW kivételével a többiek inkább magasabbra pozicionált típusokat gyártottak. 1932-ben aztán az Auto Union AG név alatt folytatták tevékenységüket, hasonlóan, ahogyan azt manapság az akkor még nem létező Volkwagen AG teszi.

 

DKW

Aztán a második világháború hatására az autógyárak a hadiipar kiszolgálására álltak rá. A Wanderer márkát ez az időszak el is tüntette a föld színéről, a többiek átalakulva, de folytatták tevékenységüket. Az Auto Union az ötvenes évektől újra termelt Auto Union Inglostadt központtal, vagy DKW néven. A keleti területeken maradt gyáraikban Zwickauban és Chemnitzben is gyártás indult meg, méghozzá a DKW kétütemű technikára alapozva, ami új márka születését okozta, amit Trabantnak hívunk.

 

A Trabant P70

Az NSZK területén közben a szálak tovább kuszálódtak, a DKW is használni kezdte a négy karikás logót, miközben a cégcsoport együttműködést kezdett a Mercedesszel. Ez a hatvanas évek közepére kifulladt, amelynek az lett a vége, hogy az addigra lassan erősödő Volkswagen megvette előbb az Auto Uniont 1965-ben, majd az NSU-t és a két márkát egyesítette és ezzel tulajdonába került egy olyan csoport, amelyik képes volt felvonultatni technikai újításokra képes szakembereket, amire a hetvenes évekre már régen szüksége volt a Bogár technikáján alapuló modellpalettával rendelkező anyacégnek.

 

NSU R80

 A többit pedig tudjuk, a DKW-technika a kilencvenes évekig élt Trabi bőrbe varrva, az NSU márkanév megszűnt, az AUDI galvanizálni kezdte autóit, majd feltalálta a Quattrot, követve ezzel a luxuskategóriás Horch hagyományait.