AUTÓKEDD: Alig ismert magyar buszok

A magyar buszgyártás nemcsak az Ikarusból, vagy a Rábából állt, főleg a rendszerváltás idejétől jellemzőek a kísérletezések, melyek a hanyatló Ikarus által keletkező űrön próbáltak rést és vásárlót találni.

 

Csepel Union

Nagyon nehéz erről a buszról írni, mert én sem tudnám a létezését, ha Debrecenbe nem járt volna ilyen, talán az Agria Volántól. A Csepel alvázra épített busz egyszerűen csúnya. Viszont műszaki paramétereit tekintve próbálta hozni a kor színvonalát. Életemben talán egyszer utaztam ilyen típuson, nem volt rossz, hiszen évtizedekig használta a volán, de nem állt mögé a pénz, hogy jobb legyen, hogy több legyen belőle. Összesen 15 darabot gyártottak belőle, a szigethalmi-miklósi cég egyik utolsó fejlesztésének indult és egy kiskunfélegyházi céggel együttműködve indult a gyártás, amit az Ikarusok felújításában jártas Rákos Jármű Kft. vett át.

 

Plasma busz, Coulom-bus

A kétezres évek elején nagy űrt hagyott maga után a külföldi tulajdonos által kivéreztetett Ikarus. Egy akkor még nem igazán lévő piaci rést próbált betömni hazánkban az Enterprise Bus Limited nevű angol cég, a Csaba Metál és a Jászkun Volán szerelemgyereke, a Plasma nevű midibusz. Mintegy harminc példány kapott magyar rendszámot, igazán sikeresnek tehát nem itthon nevezhetjük, hanem Angliában és Új-Zélandon. 2005 és 2009 között mintegy 200 darabot gyártottak belőle dízelmotorral, míg elektromos hajtással, egy példányban a debreceni Intertanker fejlesztéseként 2010-ben látott napvilágot.

Modulo Medio Electric

A BKV gyűlölt elektromos buszai kompozit vázra épülnek. Az Ikarus Egyedi 2014-2015 között gyártotta őket, amellyel tendert nyertek a fővárosban. A használat során aztán kiderült, hogy a buszok nemcsak megbízhatatlanok, hanem nem is tartósak, ezért pár évnyi használat után a vállalat selejtezni kezdte őket. Utaztam velük és a val0ószínüleg a súly miatt keményebb futómű vállalhatatlan volt, ráadásul szerintem rosszul használta ki a rendelkezésre álló terét is a tervező.

 Hungarobusz H44

A Csepel Autógyár egyik utolsó terméke volt a Lyra nevű midibusz, melynek modernizálásával született a mindösszesen két példányban elkészült H44-es, melynek egyik darabja Nyírbéltek Önkormányzatának tulajdonát képezte évtizedeken át és én is sokat kirándultam vele és mennyire jó buszt hoztak össze a szakemberek. 

 

Az egyébként csinos külsejű jármű nagytesőjából a H63-ból sem készült sokkal több, viszont mivel közforgalmi közlekedésben használták, ezért többen találkoztak vele.

http://csepel.info/?p=61366

wikipédia 

busztipusok.hu