AUTÓKEDD: A Zastava története

 1999 márciusában a NATO bombázni kezdi Szerbiát, miután az ország katonai műveletek hajt végre Koszovóban, illetve szisztematikusan vegzálják az albán lakosságot. A hónapokig tartó válaszcsapás fő célja a szerb infrastruktúra és ipari létesítmények lerombolása. Ennek során támadják meg a fegyvergyárként is működő kragujevaci Zastava-gyárat, mely már évtizedek óta gyárt FIAT-származékokat. 1999 volt az előszele végül a Zastava-Yugo márka hanyatlásának, ami a gyár 2008-as bezárásáig tartott.

A gyár épp 70 éve kezdte az együttműködést a FIAT-tal, melynek során a farmotoros típusokkal indult a modelpalettta, ezen belül is az 500-sal. Az olaszok a hetvenes években egy új, elsőkerék-hajtású, orrmotoros típus fejlesztésébe kezdtek, ami ötajtós kialakítású volt, háromszekrényes forma mellett. A FIAT 128-asból lett a Zastava 101, mely egy tényleg modern autó volt és a jelképe a nyugat-felé húzó Jugoszláviának.

 

Az autó tartósságát hivatott hirdetni a gyár által 1975-ben, 5 autóval összehozott Kragujevac-Kilimandzsáró út, melyről filmet is készítettek. A 11 ezer kilométeres távot szinte hiba nélkül teljesítették a kocsik.

A típust kisebb módosításokkal gyártották 38 éven keresztül, a nyolcvanas évek végétől már Yugo Skala néven. A FIAT 127 műszaki alapjaira épített Koral típussal osztozott 1980-tól, melyet alapváltozatban egy 900 cm3-es motor hajtott, valamint a nagyobb testvér 1100-asa és 1300-asa. 1985-től Amerikában is forgalmazzák, ahol hiába közröhej tárgya, végtelen olcsósága és kis fogyasztása miatt egészen sokat vesznek belőle.

Több filmben is feltűnik a tengerentúlon, mégis a leghíresebb szerepe, az amerikai létének alkonyán történt meg, a Die Hard-ban.

A Yugo legmodernebb és önálló fejlesztése az 1988-tól 2008-ig gyártott Florida volt, melyet Giorgetto Giugiaro tervezett és a FIAT Tipo műszakiságát használta fel. A szép formájú Golf-kategóriás autó az eddig használt motorok mellett már 1,4-es, 1,6-os benzines és 1,9-es dízel erőforrásokkal is megvásárolható volt.

 

A 2008-as gazdasági válság beszántotta a Yugo márkanevet, de a gyárat nem. A FIAT Puntóját már ekkor gyártották Zastava 10 néven, majd végül a kragujevaci üzemet megvették az olaszok. Bár többször tűnt úgy, hogy végleg bezárják a gyárat, sok embert el is bocsátottak, vagy irányítottak át más országokba dolgozni, a legfrissebb információk szerint épp az európai autógyártók válsága fogja megmenteni az üzemet azáltal, hogy az új Grande Panda típust - vélhetően az alacsonyabb bérek miatt - Szerbiában fogják gyártani.

https://balkanimozaik.hu/regi-idok-szimboluma-a-zastava-101-a-stojadin/

https://pannonrtv.com/rovatok/gazdasag/elkezdodik-fiat-grande-panda-gyartasa-kragujevacon

 https://www.rtv.rs/hu/gazdas%C3%A1g/elektromos-aut%C3%B3-gy%C3%A1rt%C3%A1s%C3%A1r%C3%B3l-%C3%A1llapodott-meg-szerbia-a-fiat-%C3%A9s-a-citroen-anyac%C3%A9g%C3%A9vel_1336389.html

https://szmsz.press/2022/08/02/a-kragujevaci-fiat-dolgozoinak-ket-csoportja-mar-kiutazott-szlovakiaba/