AUTÓKEDD: Lamborghini Múzeum

 Ferrucio Lamborghini 1948-ban megalapította traktorgyárát, mely 1964 óta luxus sportautókat készít. Nézzük meg múzeumát.

Sant'Agata Bologneseben, Maranelótól nem olyan messze található az üzem és annak előterében a múzeum. A teleülés leginkább egy elhagyatott területre emlékeztet, melynek szélében magasodik az épület. A nem olyan nagy, kétszintes kiállítás időrendi sorrendben mutatja be a típusokat. Az autószeretők számára izgalmas felfedezőtúra ez, nemcsak a gépek, hanem a rajtuk található Fiat-alkatrészek azonosítása miatt. Az ágaskodó bika mindegyik típusa a spanyol matador-kultúrához kapcsolódó, elsősorban tenyész-vérvonalak nevét kapták. A 12 hengeres 350 GT, melynek széria GTV-je is kiállításra került, 1964-ben a rivális Ferrarinál is erősebb autó volt.

A sort egy ufó követi, a Miura, szempillákkal és gyönyörű részletekkel. A világ első szupersportautóját 1966 és 1973 között.gyártották, Giotto Bizzarini-féle  4 literes középmotort kapott, keresztbe elhelyezve. Érdemes megnézni az autó szempilláit, vagy épp a kopoltyúját az ajtó mögött. 

A folytatást a továbbra is V12-es Espada, a filmszínészek és drogbárók nagy kedvence követte, mely 1200 darab felett készült egészen 1978-ig. Lapos építése és hátsó, üveges traktusa újból végtelenül különccé tette korában. 6.5 másodperces százra gyorsulása pedig a leggyorsabbá. Az Autoscout oldalon 100 ezer eurós ártól indulnak ezek a gépek. 

A gyár folytatta az őrületet. 1974 és 1990 között gyártották a Countach típust, ollós ajtóval a világon elsőként. A nyolcvanas évek kultúrájának szerves része lett, a tündöklő énekesek és az újgazdagok autója, s így a Wall Street farkasa ikonikus jelenetének szereplője. A gyár ebben az időben lett az amerikai Chrysler tulajdona, 1978-as csődje után.

 

 

 

Időrendben idetartozik a nyolcvanas évek nagy próbálkozása, az LM terepjáró. Az amerikai tulajdonos saját alkatrészeit is felhasználó gép prototípusát 1977 és 1981 között fejlesztették. Az ismert LM002-es végül 1986 és 1993 között készült a Countach nyomatékra áthangolt motorjával. Az egyébként teljesen idejétmúlt karosszéria továbbra is sok Fiat alkatrészt alkalmazott, viszont emlékeztetett az egyébként épp a GM által is alkotott és 1984 óta katonai célra gyártott HMMWV terepjáróra, a későbbi Hummerre.

 

A kilencvenes években a srácok és a műhelyek falán már a Diablo volt kiragasztva, 1990 és 2001 között gyártották a szerintem még utolsóként ikonikusnak tekinthető Lambót. Az olasz márka közben a Volkswagen-csoporthoz került, így a technika is durvult, megjelent a négykerék-hajtás, egy Marcello Gandini tervezte V12-es, melyre az Audi tervezett változó szelepvezérlést, vagy épp a biztonságot növelő ABS. Az első közúti autó volt, mely átlépte a 320 km/h-ás sebességet.

A németek első közös gyermeke az olaszokkal a Murciélago volt, melynek formaterve a szögletességet viszi tovább pazar technikával. Viszont innentől kezdve érezhetően az arab és kínai megrendelők ízlésvilágának megfelelőbb formatervek jelentek meg, európai szemmel nehezen emészthető formában. A 2019-től létező, a márka első hibridjén ez nagyon érezhető.

Aztán 2021-ben visszatért a legendás Countach, mely zárja a kiállítást, megnyugtatva minket, hogy nincs minden veszve a formákat tekintve.

Forrás:

wikipédia

https://www.lamborghini.com/en-en#val-ht

https://24.hu/kultura/2023/11/13/lamborghini-countach-wall-street-farkasa-leonardo-di-caprio-dicaprio-jordan-belfort/