Autókedd: Autó elsők

Az alábbi írásban pár, a mai autókkal kapcsolatos alapvető technikai újításokat, történeteket ismertetek az Olvasóval, olyanokat, amelyek ma már teljesen természetesek, de ez korán sem volt mindig így. Eleve a történetiség szempontjából lényeges információ, hogy az Nikolaus August Otto által 1876-ban szabadalmaztatott belsőégésű motor megjelenését követően mikorra tehető a mai elvek alapjait már mutató autó. A dátum 1886: Gottlieb Daimler és Karl Benz nevéhez fűződik.

 

Az első elektromos autó

Egy meglepővel kezdeném, az elektromos autózás más irányt is vehetett volna, hiszen az első mai értelemben vett tölthető elektromos autók az 1880-as években jelentek meg. A történetiség ezek közül a Flocken Elektrowagent tartja az első igazi elektromos autónak.

 

 

A biztonsági öv (Volvo)

Tagadhatatlan, hogy a leglátványosabb változást a halálozási statisztikákban először a hárompontos biztonsági öv okozta. A világ autógyártásában a második világháborút követően, az autók számának rohamos emelkedésével vált fontossá a biztonsági berendezések autókba szerelése. Ez a technikai újítás alapozta meg a Volvo hírnevét, alapfelszereltségként 1959-től például a P 544-es típuson alkalmazták. A Volvo maga is gyűjtött adatokat, amelyet végül az Egyesült Államokban hozzávettek egy kutatásban, ez alapján kiderült, hogy a hárompontos öv hatására 50-60 %-kal csökkent a halálos balesetek száma.

 

Az ABS (Mercedes, BMW, Bosch)

A mozaikszó egy aktív, az autó csúszását megakadályozó rendszert takar, melyet először a hatvanas években Mercedes kísérleti példányokba építette be, amelyek nem lettek elég megbízhatóak a sorozatgyártáshoz. A német Bosch-cég 1978-ra találta meg a megoldást, először a Mercedes építette be a W 116-os típusba, majd a BMW rövid időn belül.  Az ABS alapvetően az autó fékezés közbeni irányíthatóság miatt jött létre. Bizonyos helyzetekben viszont (például a frissen esett hó esetén) az ABS növeli a fékutat.

 

 

Az első áramvonalas autó (Tatra)

A csehek által a világ első autópályára tervezett autója, a Tatra 87. A hitleri Németország autópályáira tervezték, csak ugye a V8 a farában volt és emiatt sok vezetője- a monda szerint – meghalt, a vezető megtiltotta az autó használatát. Járay Pál volt az, aki a terv atyja volt.

 

Az első népautó (Ford)

A Volkswagen neve ezt jelenti ugyebár, mégis az első nagy sorozatban gyártott autó a Ford T-modell, ami nemcsak a Fordnak lett a büszkesége, hanem a magyar konstruktőrök. A gyártás 1908 augusztus 12-én indult és 1927 őszéig gyártották a típust, a 15 milliós darabszámot a Volkswagen Bogár 1972-re hozta össze.

 

A futószalag (Ford)

Henry Ford és Galamb József nemcsak a Ford T-modellnek, hanem a futószalagos gyártásnak is az atyja volt, bár a megoldás maga már létezett, viszont ipari méretekben általuk jelent meg és futtatta fel a gyártási darabszámokat, változtatva meg a világ ipari termelését egy örök életre.

 

A gyűrődési zóna (Mercedes)

A technikai újítás a magyar Barényi Bélához fűződik. Lényege, hogy az autó vázszerkezetét olyan módon kell megkonstruálni, hogy az valamilyen módon elnyelje a becsapódási energiát. Az első megoldások meg az autók elejére koncentrált, később magát az utascellát próbálták olyan módon kialakítani, hogy minél merevebb legyen. A megoldás 1951-ben lett szabadalmaztatva, 1959-ben a Ponton Mercedesen alkalmazták először.

 

 forrás: wikipedia