Autókedd: FIAT 124 történelem

A Fiat 124 a „kád-korszakot” követte, az 1300/1500-as Fiat utódja, mely az év autója lett 1967-ben. A háromosztású kasztni miért is ne lehetett volna kedvelt, hisz alapvetően nagy utastérrel és csomagtartóval rendelkezett. Az oroszok felvették a kapcsolatot a hanyatló nyugattal és a torinói vállalatot találták alkalmasnak a kooperációra. A kezdetek kezdetén  konkrétan autós mozifilmet készítettek Olaszok hihetetlen kalandjai Leningrádban címmel:

 

https://www.youtube.com/watch?v=JfTcj9FBgdU

A KGST országai különös vonzalmat éreztek a FIAT termékei iránt, Lengyelországban a gyenge minőségű Syrenek után szükség volt egy igazi népautóra, ők a fejlettebb 125-ös FIAT-ot kapták meg, ezt az FSO, míg a 126-ost az FSM kezdte gyártani. Kragujevacban a Zastava a FIAT 128-as módosított változatát gyártotta nagy tételben. 

 

A Fiat 124-es több ország autómárkájának az alapjait adta. Az egyik ilyen, a hetvenes években még inkább az olaszokkal és nem a németekkel jó viszonyt ápoló spanyol márka, a SEAT. Az ő 124-esük 1980-ig maradt gyártásban és faceliftes változata erőteljesen emlékeztet a későbbi „kocka” Ladákra.

 

Ha Európában maradunk, akkor következik a Tofas. Murat 124 a török gyártó klónja. A törökök évtizedekig kitartottak a FIAT mellett és manapság ott tartunk, hogy az Albea után egy nagyon rokonszenves típus a Tipo gyártását is ott folytatják.

 

Kedves Olvasó! Kérdezem én Tőled, hogy az ezerkecske hova juthatott még el, ami érthetetlen. Nem érthetelten, mert jó autó volt a maga idejében. Nos például Dél-Korea. A KIA alapjait a FIAT adta, 1973-ig gyártották és 6000 példányszám felett értékesítettek belőle. Szembeötlő, hogy ottani szokás szerint a visszapillantó tükrök az autó orrán vannak.

Aztán jött még egy történés az indiaiak Premier 118 NE típusa. Az ottani gyártó Nissan motorokat tett a Fiat kasztnijába. A döbbenet az, hogy a FIA (Nemzetközi Automobil Szövetség) honlapja szerint 1987 és 1997 között volt verseny-homogizációja. A típus a kockalámpával a SEAT megoldására emlékeztet.

 

A bolgárok Pinin Fiat néven gyártották a 124-est. Mivel minden kocka klón az eredeti 124-esen alapszik, így 20 millió felé teszem az alap típussal együtt a gyártott számokat.

 

 A Lada 2107-est 2012-ig tartották gyártásban. A torinói a valóságban két együttállást nézve csúcstartó, ez a darabszám és a licensz-gyártás. A gyártott évek csak a hab a tortán.