Az első magyar kisautó: a Pente 500 és 600

Pentelényi János 1911-ben született, Sopronban nevelkedett, a budapesti műszaki egyetem elvégzése után Weimarban tanult autó és repülőgép szakon, majd a harmincas években hazatért és a Weis Manfréd Acél- és Fémművekben helyezkedett el, ez lett a későbbi Csepel autó. Történetét a múlt héten bemutatásra kerülő négykerekű esernyők után gondoltam aktuálisnak, bemutatva azt, hogy Magyarországon is megvolt a mérnöki tehetség és akarat egy népautó kialakítására, de a politikai viszonyok közbeszóltak.

 

A Csepel Autó 1956-ban a kínai megrendelések lehetősége miatt egy több, mint ötezer kilométeres tartósteszten vett részt, több más európai márkával együtt sok más egyéb helyszín mellett, Tibetben. Pentelényi János is részt vett nemcsak a Csepel HD-420-as teherautó kialakításában, hanem magán a túrán is.

 

1945-47 között készült el, mellyel 37 ezer tesztkilométert futottak. A négyszemélyes kiskocsit 500 cm³ –es, 10 lóerős motor mozgatta. tömege 470 kg volt, fogyasztása 6 liter. A negyvenes években az kaszálta el a projektet, hogy például az ország újjáépítése, illetve az iparosítás fontosabb szempontnak bizonyult.

 

Ezt követően elkészült a továbbfejlesztett változat Pente 600 néven, nagyobb motorral és 560 kg-os tömeggel. 1957-ig több ezer km-t futott, végül a tervet elkaszálták, mert Magyarország számára a kijelölt út a teherautó- és buszgyártás volt, illetve helyi szinten folyhatott még motorkerékpár-gyártás a hetvenes évekig. A Pente 600-as a Közlekedési Múzeumba került, ahol 1988-ban újították fel. Az autógyártásra ezt követően is akadtak példák, mintahogyan az egész huszadik századon átível a magyar autógyártás története, sok-sok mellékvágánnyal és sikerrel.

 

forrás: wikipedia, Közlekedési Múzeum, csepel.info